as all good things must come to an end, this one did as well.
we can tell you that marianne is now in styria, tam in london and susi and me, we are back in innsbruck. we just shortly wanted to tell you these news and of course, we will write a final blog entry how it all worked out with the motorbikes in the end and so on.

_1.2.2012   Visiting the school is great! We arranged some meat and rice for the kids. We thought the kids wouldn’t know who had been the “noble donators” and we are happy. It’s so much nicer to see the kids are just enjoying their special food today but in the end the children sing for us. Nevertheless we like it! We spend the night on the school’s farm.
1.2.2012   Der Besuch bei der Schule ist toll! Zum Abend haben wir etwas Fleisch und Reis für die Kinder organisiert. Dachte, es geht unter, dass wir die „noblen Spender“ sind. Sind darüber eigentlich sehr froh, ist viel schöner zu sehen, dass sich die Kinder einfach über das Essen freuen, welches heute nicht ganz alltäglich ist. Dann gibt es aber doch noch Dankesgesänge. Auch sehr schön! Übernachten auf der Farm der Schule.

_2.2.2012   Marianne and Tam drive back to Kampala, picking up a T-Shirt and a pair of trousers of Tam (Yes, if you’re travelling just with pair of trousers and three T-Shirts every piece is of great value. Susi and I are riding to a nice hostel in Fort Portal. Today there are no free rooms, but Carol, the really friendly owner of the hostel allows us to pitch our tent up in her courtyard.
2.2.2012   Marianne und Tam fahren nach Kampala zurück, ein T-Shirt und eine Hose von Tam holen, die er vergessen hat. (Ja, ein wertvolles Gut, wenn man nur mit zwei Hosen und drei T-Shirts reist). Susi und ich fahren nach Fort Portal in ein nettes Hostel. Heute sind zwar alle Zimmer belegt, aber Carol, die sehr nette Eigentümerin bietet uns an, im Vorgarten zelten zu können.

_3.2.2012   The both delayed ones arrive. Today we get a room. We get answer of David from Enduristan. He offers us to exchange the broken bags for free and if we want to, he could send us the bags somewhere. Incredible generous! But now the time isn’t long anymore and we’re at home.
3.2.2012   Die beiden Nachzügler aus Kampala kommen an. Kriegen heute sogar ein Zimmer. Bekommen Antwort von David von Enduristan. Bietet uns einen Austausch für die beschädigten Taschen an. Würde sie uns sogar irgendwo hin schicken. Super großzügig! Aber bis nach Hause schaffen wir‘s, lang ist‘s ja nicht mehr!

_4.2.2012   We stay for one more day in Fort Portal. It’s really nice. And the Internet is awesome. We book our flights to Innsbruck for the 6th of March. Now the experiences we make every day mix up more and more with the questions how to go on at home. We eat an eggroll (boiled egg surrounded by potato dough)
4.2.2012   Bleiben noch einen Tag in Fort Portal, wirklich schön hier. Und tolles Internet gibt’s! Buchen unseren Heimflug auf den 6. März. Jetzt mischen sich zu den Reisegedanken immer mehr die Fragen, wie es dann zu hause weitergehen wird. Essen eine Eggroll (hartes Ei in Kartoffelteig eingebacken, unglaublich auskömmlich).

_5.2.2012   Today we want to leave. Felix worked hard the last night. He uploaded pictures and the blog, because we can’t edit our page out of Uganda. It is great to have such a support at home! Today we just drive 25km to a crater lake. Small things like the really bad toilet paper they have everywhere (you can’t just take one or two sheets) are driving me crazy. But “TIA”, “this is Africa” Marianne drops Buzi driving up a steep hill with lots of gravel. That was too much for Buzi.
5.2.2012   Wollen heute endlich wieder weiter. Felix hat die letzte Nach wieder ganze Arbeit geleistet. Hat wieder Bilder und den Blog hochgeladen, da wir auch aus Uganda auch keinen Zugriff auf unsere Seite haben. Toll, so einen Support von zu Hause zu haben! Fahren heute nur 25km weiter bis an einen Kratersee. Kleinigkeiten, wie dass das Klopapier generell einreißt beim Abreißen und es praktisch nicht möglich ist, nur ein oder zwei Blatt zu nehmen, treiben mich in den Wahnsinn. Aber: TIA (This is Africa). Marianne stößt mit Buzi an deren „Offroadtauglichkeitsgrenzen“ und legt sie an einem steilen Berg mit reichlich Schotter.

_6.2.2012   Today we just drive 12km. Next crater lake. The last kilometre leads through six foot high grass and is funny to ride. The lodge is directly at the lake. It’s lovely and a pool table is also there. When I’m trying to take a shower the water just stops right to the moment I have the shampoo everywhere on my skin. TIA!
6.2.2012   Heute wieder nur 12km auf dem Moped. Nächster Kratersee. Der letzte Kilometer führt durch mannshohes Gras und ist lustig zu fahren. Die Lodge am See ist schön und hat einen Billardtisch. Beim Duschen hört das Wasser in dem Moment auf, als ich eingeseift drunter stehe. TIA eben.

_7.2.2012   Today Buzi has to take a lot. The thin tires with the drum brake at the rear wheel just need longer to stop than the KTMs. I have to brake because of a kid and the only chance for Marianne not driving into me is to drop Buzi and to step of her bike. Today we cross the Equator. It doesn’t hurt and is funny. We have great fun and take lots of pictures.
7.2.2012   Auch heute muss Buzi wieder einstecken. Die schmalen Reifen mit der Trommelbremse am Hinterrad brauchen länger bis zum Stillstand als die KTMs. Ich muss spontan wegen einem Kind auf die Bremse, die einzige Chance für Marianne in dem Moment nicht aufzufahren ist abzusteigen. Überqueren den Äquator. Tut nicht weh und ist lustig. Haben Spaß beim Fotos schießen.

_8.2.2012   Spent the night at lake Bunyonyi. Beautiful lake with camping directly at the shore. Today we drive back to Kabale into a hotel. Indeed there are internet cafés but really working is it none of them. You might guess it: TIA.
8.2.2012   Haben die Nacht am Lake Bunyonyi verbracht. Sehr schöner See mit Camping direkt am Ufer. Fahren heute wieder nach Kabale zurück in ein Hotel. Zwar gibt es hier Internetcafés, aber wirklich funktionieren tut es in keinem so richtig. Ihr ahnt es: TIA.

_9.2.2012   We decide to go to Rwanda although Susi and Marianne has to pay each 30$ for their visa but through Rwanda the Way to Tanzania shorter for us. Team Austria had to apply three days before for an allowance to enter. They didn’t. That means detention at the border like in school. After long excuses and promises not to do this ever again we are allowed to enter. We find a hostel where we pitch up our tent in the garden because it’s again cheaper. Still quite expensive, 10$ per Person.
9.2.2012   Wollen heute nun doch durch Rwanda, auch wenn Susi und Marianne je 30$ fürs Visum zahlen müssen.  Der Weg nach Tansania ist dadurch wesentlich kürzer. Team Österreich hätte sich außerdem für Rwanda drei Tage im Voraus anmelden müssen. Hat es aber nicht. Also Nachsitzen an der Grenze, wie in der Schule. Nach längeren Entschuldigungen und Versprechen, das nie wieder zu tun, dürfen wir einreisen. Finden ein Hostel, in dem wir im Garten zelten, weil‘s wieder günstiger ist. Trotzdem teuer, 10$ pro Nacht und Nase.

_10.2.2012   Today we visit the genocide memorial in Kigali. Cruel what you can see there. Sometimes the human is an awful species! One room is to remember the murdered children. You can see big pictures of the laughing children. Below There are things written like age, things they like, favourite meal, ... and the way they got killed. I have to leave the room after the first couple of children.
10.2.2012   Besuchen heute die Genozid Gedenkstätte in Kigali. Grausam, was dort zu sehen ist. Der Mensch ist manchmal eine widerliche Spezies. Ein Raum ist zum Gedenken an die ermordeten Kinder. Zu sehen sind große Bilder der lachenden Kinder, darunter sind Dinge geschrieben wie Alter, was ihnen Freude bereitet, Lieblingsspeise, … und Tötungsart. Mehr als ein paar Bilder pack ich nicht.

_11.2.2012   We want to start really early today. The inclusive breakfast is served at 7 o’clock. Short after seven there is still nobody of the stuff around. We are sceptic and we find out that Rwanda is in another Time zone and that we are one hour to early. We drive bravely: more than 400km are on the speedometer in the evening. And one border was in between. We find a relatively nice hotel for 5000TSh per Person (= ca. 2,50€)
11.2.2012   Wollen gleich in der Früh weg, das Inklusiv-Frühstück gibt’s ab 7 Uhr. Kurz nach sieben ist immer noch niemand vom Personal wach. Werden skeptisch und stellen fest, dass Rwanda in einer anderen Zeitzone liegt und es erst kurz nach 6 Uhr ist. Fahren brav: über 400km stehen am Abend auf dem Kilometerzähler du eine Grenze war auch dabei. Finden ein relativ schönes Hotel für 5000 Tansania Schilling pro Person, umgerechnet ca. 2,50€.

_12.2.2012   Again lots of kilometres today. It seems that all of us want to go to the beach. Today we get well washed. Within seconds it’s raining buckets. Potholes convert into small lakes. After five minutes everything is over. We overbid our hotel from yesterday. Even so we pay double the price but it is worth it. Hot shower with a good water pressure. That is unusual.
12.2.2012   Wieder viele Kilometer heute. Es scheint uns alle in Richtung Strand zu ziehen. Werden durchgewaschen, binnen Sekunden schüttet es wie aus Kübeln. Schlaglöcher verwandeln sich in Seen. Nach 5 Minuten ist alles wieder vorbei. Toppen unser Hotel vom Vortag. Zwar doppelt so teuer, aber wirklich mal schön! Warme Dusche bei relativ viel Wasserdruck. Ungewöhnlich.

_13.2.2012   Marianne and Tam didn’t sleep a lot that night. They had around 20 mosquitoes in their mosquito net. However they managed that. Today we’re again a long time in the saddle. Just 300km today but with parts of mud and dirt road in between. Tam finds a hotel. There we get to know Lina and Chris, two really nice and laid-back people out of Graz. Maybe we’ll meet up in Zanzibar again. We’re there around the same time.
13.2.2012   Die Nacht war für Marianne und Tam nicht wirklich entspannend. Die beiden haben geschätzte zwanzig Moskitos innerhalb ihres Moskitonetzes. Wie auch immer sie das angestellt haben. Auch heute sitzen wir wieder lange im Sattel. Zwar „nur“ 300km, aber dafür mit Offroad und Matsch-Etappen dazwischen. Tam findet ein Hotel, dort lernen wir Lina und Chris kennen, zwei total nette und sehr entspannte Grazer. Treffen uns vielleicht in Sansibar wieder, sie sind zur gleichen Zeit dort wie wir.

_14.2.2012   We take our breakfast just over the street at Hassan’s place where we’ve been for dinner yesterday. Today we drive again much and fast. To fast if you would ask the police. We didn’t ask but we were told anyway, they detected us with 69km/h instead of the allowed 50. Now the policeman wants to have 30.000TSh from each of us (=ca. 15€ each) The conversation is funny. Susi tells him she is a Physician and knows that he can’t detect every single one in a row. So far so good, but then at least two of us have to pay, he says. I get out my wallet with the small change and tell him that that is all what we have with us: 22.000TSh (less than 11€). That seems to satisfy him. We don’t get a receipt.
14.2.2012   Frühstücken gegenüber vom Hotel bei Hassan, wo wir auch am Vorabend gegessen haben. Fahren heute wieder viel und schnell. Schneller, als die Polizei erlaubt. Die hält uns an und erzählt uns, sie hätten uns mit Radarpistole gemessen. 69km/h statt der erlaubten 50. Jetzt will er von jedem von uns 30.000 Schilling, umgerechnet ca. 15€. Das Gespräch ist lustig. Susi sagt, sie ist Physikerin und weiß, dass er nicht alle von uns gleichzeitig messen kann. Gut, dann müssen zumindest zwei von uns die 30.000 zahlen, sagt er. Ich ziehe meinen Kleingeldgeldbeutel aus der Tasche und sage ihm, dass das alles ist, was wir bei uns haben: 22.000 Schilling (=weniger als 11€). Damit gibt er sich zufrieden. Eine Quittung bekommen wir nicht.

_15.2.2012   We spent the night in the biggest bed we’ve ever been in (space enough for four of us and especially cheap because of that) We’re riding to the Beach Crab Resort south of Pangani. I climb up a palm tree and get coconuts. We eat them at the beach. That was what I was waiting for! Standing at the beach, looking into the sea. The dinner in the Beach Crab Resort is going to be the best we had for the whole trip! The night will be the most horrible we had on that trip.
15.2.2012   Haben die Nacht im größten Bett verbracht, in dem wir je geschlafen haben. (Platz für vier Personen, die Übernachtung war dadurch günstig). Tagesziel ist das Beach Crab Resort südlich von Pangani. Gehe auf die Palme und pflücke Kokosnüsse. Essen sie am Strand. Das war’s, worauf ich gewartet habe! Am Strand stehen, das Meer sehen. Das Abendessen im Beach Crab Resort ist das Beste, welches wir auf der gesamten Reise hatten! Die Nacht wird zur schlimmsten werden, welche wir die gesamte Reise über hatten.

_16.2.2012   It was so incredible hot in the tent. Opening the zipper was impossible, the mosquitoes where waiting outside. We can store the bikes in the Resort. We pack our things and get into the boat which should bring us with its 15HP engine the 40km to Zanzibar in 4,5h! I can’t say I’m enjoying the crossing but we get rewarded. White beach, sea of dazzling turquoise, almost no people. We meet Lina and Chris again at the beach. We treat ourselves good these days. Feels like real “holidays”. We eat a tree-course-dinner with lobster for around 10€!
16.2.2012   Es war in der Nacht so unglaublich heiß im Zelt. Reißverschluss öffnen ist nicht drin, die Moskitos lauern draußen auf ihre Chance. Dürfen die Motorräder am Resort lassen. Packen zusammen und steigen in ein Boot, welches uns mit seinem 15PS Außenborder die 40km in stolzen 4,5h auf die Insel Sansibar bringen soll. Die Fahrt ist nicht so ganz meins, aber wir kommen tatsächlich an und werden für unseren Mut belohnt. Weißer Strand, leuchtend türkisnes Wasser, fast keine Leute. Treffen direkt Lina und Chris wieder am Strand. Lassen es uns gutgehen und machen wirklich mal „Urlaub“. Essen ein 3-Gänge-Menü mit Hummer für umgerechnet 10€!

_17.2.2012   On the second day Zanzibar is still stunning! The sun is incredible intensive. I get sunburned although I’ve been sitting in the shade the whole day. My Passport is still drying and all the stamps are still inside. Went for a swim with it yesterday. Stupid, I know. We get to know Jaja. She’s excited of our motorcycle story and might join us for the piece to Mombasa.
17.2.2012   Auch am zweiten Tag ist Sansibar wunderschön! Die Sonne brennt unheimlich. Hole mir selbst im Schatten einen Sonnenbrand. Mein Pass trocknet und alle Stempel sind noch drin. Bin gestern damit schwimmen gegangen. War blöd, weiß ich jetzt auch. Lernen Jaja kennen, die von der Motorradgeschichte begeistert ist und tatsächlich mit dem Gedanken spielt, mit uns den Trip nach Mombasa als Sozius mitzufahren.

_18.2.2012   Today is Tam’s Birthday. Susi writes him a “happy birthday” in front of his door and arranges a “British Breakfast”. Susi, Chris and I are playing a round of under-water-Uno. It is great fun. Feels like being kids!
18.2.2012   Heute ist Tams Geburtstag. Susi schreibt ihm ein „Happy Birthday“ vor die Türe und arrangiert ein „British Breakfast“ mit allem drum und dran. Susi, Chris und ich spielen eine Partie Unter-Wasser-Uno. Sehr lustig. Fühlen uns wie Kinder!

_19.2.2012   Today we take a faster boat back to the mainland. Saying bye to Lina and Chris is harder than expected, but we promise to meet up again in Innsbruck! 40HP are enough to shorten the crossing to 1,5h and to make it really enjoyable. We can see Malins jumping out of the water and diving through under the boat. Back on the mainland we pack our things and we head off to Mombasa. Just on the way Lucifer’s whole indicator breaks because of the vibration. Diablo sounds strange today, backfires way more than usual and he’s getting to hot. It doesn’t take us long to find the reason. Air gets out between the front part of the exhaust and the middle part. The graphite sealing is broken. The temporary fixing with a cola can are not successful. Marianne’s backpack on Susis rack melts to Susis exhaust. I lose my tool bag which wraps itself around the tire. Buzi’s chain is stretching from day to day like a piece of rubber. It is time for the bikes to get into the container!
19.2.2012   Fahren heute mit einem schnelleren Boot zurück zum Festland. Der Abschied von Lina und Chris fällt schwerer als gedacht, haben die beiden wirklich lieb gewonnen die letzten Tage! Ein Treffen in Innsbruck ist ausgemacht! 40PS reichen aus um die Fahrt auf 1,5 Stunden zu verkürzen und sie damit wirklich angenehm zu machen. Sehen Malins, die aus dem Wasser springen und unter dem Boot durchtauchen. Am Festland dann Sachen zusammenpacken, umsortieren und auf nach Mombasa. Nicht lange unterwegs, da bricht Susis Blinker von der Vibration ab. Diablo klingt heute komisch, blubbert mehr als sonst und wird ungewöhnlich heiß. Die Ursache ist schnell gefunden: Auspuffkrümmer aus Mittelstück gerutscht, Graphitdichtung kaputt. Reparaturversuch mit Coladose erfolglos. Mariannes Rucksack verrutscht auf Susis Gepäckträger und schmilzt an den Auspuff. Verliere meine Werkzeugtasche, die sich dabei einmal um den Reifen wickelt. Mariannes Kette dehnt sich von Tag zu Tag wie ein Gummiband. Es wird Zeit, dass die Mopeds in den Container kommen!

_After almost a week in Nairobi we head (now 4 of us) in the direction off the Masai Mara. The street I have chosen to leave the city is maybe not the best decision. A brilliant start for Mariannes first African Motorbike experience, a million of people on the street, huge piles of soil on the street, we have to drive over two filthy Blackwater Canals on structurally questionable Corrugated -Iron -Bridges and last but not least the “Tarmac” becomes a very small, sometimes quiet steep, dirt road. Sorry, that was my fault!
 
Nach einigen Tagen in Nairobi brechen wir (jetzt also zu viert) Richtung Masai Mara auf. Die Straße, die ich ausgewählt habe um aus Nairobi heraus zu kommen, ist möglicherweise nicht meine beste Wahl. Ein brillanter Einstieg für Mariannes erste afrikanische Motorraderfahrung, zig Menschen auf der Straße, riesige Erdhaufen inmitten der Straße, wir müssen zwei  Abwasserbächlein über statisch äußerst fragwürdige Wellblechbrücken überqueren und zu guter Letzt wird aus dem „Asphalt“ eine immer enger werdende Erdgasse. Ups, war wohl mein Fehler!

_The main road is then really nice and even our late start brings us pretty fast to the Masai Mara. On the way to the lodge we suddenly see a group of zebras. Fascinated we stop and watch these beautiful animals. These wouldn’t be the only ones we saw that day, our whole camp is surrounded by heaps of different wild animals. Marc is taking a lot of photos and everyone can see, he is now super happy that he finally brought his SRL on the trip. I have to admit the photos are really good!

Die Hauptstraße ist dann wirklich schön und wir sind trotz spätem Start bald kurz vor der Masai Mara. Auf der Zufahrt zu unserem Nachtquartier treffen wir auf eine Gruppe Zebras. Fasziniert bleiben wir stehen und beobachten die Tiere. Das sollen aber nicht die einzigen gewesen sein, unser ganzes Camp ist von vielen verschiedenen Wildtieren umzingelt. Marc ist mit seiner Spiegelreflexkamera unterwegs und freut sich endlich seinen „richtigen“ Fotoapparat mit zu haben. Ich muss zugeben die Fotos sind wirklich wunderschön.

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Early in the morning after a delicious Leberwurst-Whole grain bread Breakfast (thanks Chuck and Reinhold) we slowly follow the border of the Masai Mara, obviously motorbikes are forbidden in national park. Various antelopes, Zebras, wilder beast and a turtle make our ride to a fantastic nature experience. Also the streets become more and more “natural”. From smooth tarmac, to tarmac with potholes, to potholes with little Tarmac, to gravel, to washed out dirt road with river crossing and finally rock planes... the absolute off road heaven! It is fantastic to see and feel how the bikes make up their way no matter which surface we are on. It is so much fun! Also Buzi (Tam´s taken to calling her pussy!), Marianne’s 200cc Chinese bike, is doing more than well, but we can probably bring that back to Marianne’s long year off road experience. ;)

Früh morgens brechen wir nach einen ausgiebigen Leberwurst-Vollkornbrot- Frühstück (Danke Chuck und Reinhold) auf, um langsam entlang der Masai Mara zu fahren, verständlicherweise darf man mit den Motorrädern nicht in den Nationalpark.
Verschiedene Antilopen, Zebras, Weißbartgnus und eine Schildkröte machen unsere Fahrt zum absoluten Naturspektakel. Auch die Straßen haben sich immer mehr angepasst. Von wunderschönem Asphalt, zu Asphalt mit Schlaglöchern, zu Schlaglöchern mit ein wenig Asphalt, zu Kies, zu zerfurchter Erdstraße mit Flussdurchquerung und zum Schluss noch Felsplatten... der absolute Offroadwahnsinn! Die Mopeds beißen sich durch das Gelände wie nichts. Das macht soviel Spaß! Auch Buzi, Mariannes 200cc Chinesen Bike, macht alles problemlos mit, aber das hat sicher etwas mit Mariannes langjähriger Offroaderfahrung zu tun. ;)

_We decide not to  enter the National park. 80$ a day per person plus transport plus guide is a bit too much for our Gyppo budget. And if we feel like not having seen enough animals on the end of our trip, we can still splash out on Tsavo East.

Wir beschließen, nicht in die Mara hinein zu fahren. 80$ pro Tag pro Person plus Guide plus Auto ist für unser “Gyppo“ Budget doch ein bisschen zu viel. Und falls wir am Ende unserer Reise noch zu wenig gesehen haben, können wir immer noch in Tsavo Ost eine Safari starten.

_That night we stay at the Arubecamp right next to one of the main gates of the park. To not totally ignore the Masai Mara activities we decide to go on a “On foot”-Safari. We see a lot of footprints... just the animals which belong to them are not seen. 

Wir übernachten im Arubacamp gleich neben einem Gate vom Park. Um nicht ganz die Masai Mara Aktivitäten zu ignorieren machen wir eine Zu Fuß-Safari. Wir sehen viele Fußspuren... Die Tiere dazu halten sich eher bedeckt. :)

_On our further on trip to Kisumu we even see some giraffes. What do you want more? We are happy! In Kisumu we meet Ali a good friend of mine from Uganda times. Now we are on five bikes, quiet cool, especially cause Ali’s bike would never pass any noise regulation in Europe (not even from 1km distance).
Bei unserer Weiterfahrt nach Kisumu sehen wir dann auch noch Giraffen .Was will man mehr. Wir sind happy!
In Kisumu treffen wir Ali, einen guten Freund von mir aus Ugandazeiten. Jetzt sind wir also zu fünft, das macht schon was her, speziell weil der Auspuff von Alis Moped keinerlei österreichische Geräuschpegel-Auflagen erfüllen würde, nicht einmal aus 1km Entfernung!

_We cross the Ugandan border. Finally I am back! First goal is Jinja, the place where everyone pays for near death drowning experiences. So did we! But all of us survive, almost physically unharmed. Out of a plan of a 2 or 3 days stay, we stay 6 days. It is so nice here. Finally we hit the road and head to Kampala where Ali lets us stay in his house. And not just that, he feeds and entertains us and even give us his bed, where else he sleeps on a mattress on the floor. 

Wir fahren über die Grenze nach Uganda. Endlich wieder in Uganda! Erstes Ziel ist Jinja. Und was macht man so in Jinja, natürlich den Nil raften, ob das so eine gute Idee ist, bin ich mir nach unserem Flussabenteuer nicht mehr so sicher. Ertrinkungsängste stehen auf meiner Prioritätenliste nicht mehr ganz oben. Wir überleben es alle, mehr oder minder physisch unbeschadet.
Die anfangs geplante Aufenthaltsdauer von 3 Tagen wird drastisch überschritten. Heute ist es eine Woche das wir hier sind. Aber jeden Tag nehmen wir uns aufs neue vor, dass wir morgen abfahren!
Endlich schaffen wir es nach Kampala zu fahren, wo wir bei Ali wohnen. Nicht nur dass er uns durchfüttert und unterhält, nein er gibt uns sogar sein Bett und schlaft selbst auf einer Matratze am Boden.

_Now it is time for me to go back to Zigoti, the main reason why I went on this trip to Africa. More than a year ago, I promised I will come back on a motorbike. And here we are! The children probably didn’t believe me at that time. One boy was so funny he said: The volunteers have so little money that they couldn’t afford to fly, so they had to come by motorbike!

 

Jetzt ist es an der Zeit das ich zurück nach Zigoti fahre, eigentlich der Hauptgrund meiner Afrikareise. Mehr als vor einem Jahr habe ich versprochen, dass ich zurückkomme und zwar über Land auf einem Motorrad. Und jetzt sind wir da! Die Kinder haben mir das damals bestimmt nicht geglaubt.
Ein Junge war so lustig, er sagt: Die Volunteers haben so wenig Geld, dass sie sich den Flug nicht leisten können, sie müssen auf einem Motorrad kommen!

_3.1.2012    After we enjoyed our short planned holidays at home and filled up our oil into honey glasses an shampoo bottles, my dad brought us to the airport Munich. Now our adventure seems to be continued. The flight is awesome. Multimedia for everyone. After arriving at the airport in Addis I check at first the weight of my backpack. It is still heavy, which means that our holy liquids, our 15W50 fully synthetic engine oil must be still inside and had been hided good enough to pass all the checkpoints at the airport.
3.1.2012    Den spontanen Heimaturlaub genossen, unser kostbares Motorenöl in Honiggläser und Shampoofläschchen umgefüllt, bringt mein Vater Susi und mich wieder zum Flughafen München, so soll nun unser Abenteuer wieder weitergehen. Der Flug ist super, Multimedia in allen Sitzen. Am Flughafen in Addis angekommen checke ich zuerst das Gewicht von meinem Rucksack. Unverändert schwer, unser heiliges Gut, unser 15W50 vollsynthetisches Motorenöl war offensichtlich gut genug getarnt, um die Flughafenkontrollen zu passieren. Wir fahren zu Tam ins Hotel.

_4.1.2012    We change Lucifers oil but we can’t stay in our Hotel, because the room is booked from now on. So we move to the hotel on the opposite where we will stay for two more nights because Tam has had a food poison. German wholemeal bread and Italian Salami should help.
4.1.2012    Wechseln Luzifers Öl, können aber leider nicht in unserem Hotel bleiben, weil das Zimmer ab heute gebucht ist. Ziehen ins Hotel gegenüber, wo wir zwei Nächte bleiben, weil Tam gerade noch die letzten Züge seiner Lebensmittelvergiftung auskuriert. Deutsches Vollkornbrot und italienische Salami sollen helfen.

_5.1.2012    Trying to change Diablos oil, too. But the bolt is too tight. So we go to find a 19mm ring-spanner in acceptable quality. Luckily we find one. Without any problems the bolt comes out and with it the oil. The locals who watch every step of this procedure must think “these Europeans are totally stupid”, filling honey into their engines. Or they must think “must be good for something, we should try that the next time on ours” I’m not 100% sure...
5.1.2012    Versuche heute, auch Diablos Öl zu wechseln, doch die Öl Ablassschraube sitzt zu fest. Susi und ich machen uns auf den Weg, einen 19er Ringschlüssel akzeptabler Qualität zu finden und tatsächlich treiben wir einen zu einem erschwinglichen Preis auf. Problemlos lässt sich die Schraube öffnen. Die Einheimischen, die jeden meiner Handgriffe genau mit verfolgen, müssen sich denken „die spinnen, die Europäer“, leeren Honig und Schampoo in ihre Motorräder. Oder sie denken „muss ja zu was gut sein, mach ich auch das nächste Mal“. Ganz sicher bin ich mir nicht...

_6.1.2012    Today we do our first piece of the kilometres to Nairobi Tam is almost recovered again. We’re doing quite good today. 420km and one flat tire at Lucifer. After a couple of minutes Susi has to stop she is surrounded by people. Some minutes later there are more than 50 people standing around us as close as possible and giving me hardly no space to breathe and of course no space to change the tire. Luckily there is one local with a big stick, pushing the people back. What a Nut. Easy to guess that he wants to have some money for that afterwards.
6.1.2012    Machen uns auf, den ersten Teil unserer 1600km nach Nairobi hinter uns zu bringen. Tam ist wieder halbwegs hergestellt. Fahren brav, schaffen heute 420km und das sogar trotz eines Platten bei Luzifer. Bereits wenige Sekunden, nachdem sie stehen bleiben muss, ist sie umringt von Menschen. Wenige Minuten später sind es mehr als 50 Menschen, die alle möglichst nahe bei uns stehen wollen und mir kaum Platz zum Reifen wechseln, geschweige denn arbeiten lassen. Zum Glück vertreibt sie immer wieder ein Einheimischer mit einem Stock. Was für ein Idiot! Am Ende hätte er dafür dann natürlich gerne Geld gehabt. Sind froh, als wir wieder auf der Straße sind.

_7.1.2012    We make the last km to the Kenyan Border. We get the information that there have been fights on the street we want to take tomorrow. We speak to somebody who came from this direction. He got stacked for four days on the street. Hearing these news feels like a punch into the stomach. There are no alternatives, Marianne’s flight is booked already and driving through that area seems to be quite stupid in my opinion. We decide to wait for one more day and ask the officials at the border for the latest news. We get to know Peter and Jenny, also on the way to Kenya with a Landcruiser Prado. We want to build a convoy for the dodgy parts.
7.1.2012    Fahren die restlichen km bis zur kenianischen Grenze. Erfahren, dass es auf der „Straße“, die wir am nächsten Tag nehmen wollen Kämpfe gab. Sprechen mit jemand, der aus dieser Richtung kam und für vier Tage auf der Straße festhing. Das ganze trifft uns wie ein dumpfer Hammerschlag. Alternativen gibt es keine, Mariannes Flug nach Nairobi ist bereits gebucht und durch das Unruhegebiet fahren finde ich nach den neusten News sehr fahrlässig. Entscheiden uns, noch einen Tag abzuwarten und die Grenzbeamten nach den Zuständen zu fragen. Lernen Peter und Jenny kennen, die mit einem Landcruiser Prado in dieselbe Richtung unterwegs sind. Wollen einen Konvoi mit ihnen bilden.

_8.1.2012    Packing our staff and driving from the Ethiopian Moyale to the Kenyan Moyale. The border crossing activities are done quite fast, the officials are totally friendly. We take a hotel and decide to drive off early in the morning the next day to make the 250km of dirt road together with Peter and Jenny. In the evening Susi realizes that we forgot to fill up our fuel tanks. We’re now on the street for over 13.000km and doing still these beginner mistakes. So we go - together with two locals – to search for some petrol which is rare because of the fights over the last days. We find ourselves again in a dark backyard and I just think by myself “if my Mom just told me one thing it is not to go with foreign people around dark corners”. In the end we are fine, but we don’t get any petrol.
8.1.2012    Packen unsere Sachen und fahren vom äthiopischen Moyale ins kenianische Moyale. Die Grenzformalitäten klappen absolut problemlos und sind schnell erledigt. Es macht schon fast Spaß. Suchen uns ein Hotel und beschließen, am nächsten Morgen früh aufzubrechen. Wollen uns um 6.30 Uhr mit Peter und Jenny treffen, um die 250km Dirtroad zusammen zu schaffen. Am Abend fällt Susi Gott sei Dank noch ein, dass wir überhaupt nicht mehr getankt haben. Jetzt sind wir seit über 13.000 Kilometern unterwegs und trotzdem kommt so was noch vor. Machen uns also mit zwei Locals auf die Suche nach Benzin, aber durch die Kämpfe der vergangenen Tage ist Benzin rar und teuer. Wir finden uns in einem dunklen Hinterhof bei Verhandlungen mit anderen Einheimischen wieder und ich denke mir nur, wenn mir meine Mutter eines beigebracht hat, dann, dass ich nicht mit fremden Menschen in dunkle Gassen gehen soll. Zwar geht alles geht gut, doch Benzin gibt’s keins.

_9.1.2012    At 7am the hotel owner comes over with 30 litres of petrol which is surprisingly clean and with 1,70€ just normal overprized (normally 1,00€) This prepared we start our offroad trip which feels endless. Every time we have our destiny in our minds: Henrys Camp in Marsabit where we want to meet Peter and Jenny again. I make a little whoopsy and my Saddlebag cracks immediately. I will sew that in the evening. Susi has big problems with her forearms because they are cramping. That’s why the last two hours are absolutely horrible for her, but she fights brave till the end and so we reach the camp. Peter & Jenny are already there. We have the camp just for us. After a dinner cooked by Jenny we go to bed. We’re all sleeping in the “muffin”, a beautiful little hut.
9.1.2012    Um 7.00Uhr kommt unser Hotelbesitzer tatsächlich mit 30 Litern Benzin an. Es ist verhältnismäßig sauber und mit umgerechnet 1,70€ auch nicht pervers teuer (normalerweise 1,00€ in Kenia). Und so geht es dann auf einen scheinbar endlosen Offroad – Trip. Immer unser Ziel vor Augen, Henrys Camp in Masabit, wo wir Peter und Jenny wieder treffen wollen, nachdem wir ja am Morgen unsere Konvoi – Verabredung nicht einhalten konnten. Bei einem kleinen Whoopsy reißt meine Satteltasche auf. Werde ich am Abend nähen. Susi hat extreme Probleme, weil ihre Unterarme verkrampfen. So werden die letzten zwei Stunden zur absoluten Qual für sie. Tapfer kämpft sie sich bis zum Camp durch. Peter und Jenny sind schon da. Wir haben den Platz für uns allein. Jenny kocht Abendessen, die Stimmung ist ausgelassen, wir fühlen uns sehr wohl! Danach geht’s zum Schlafen in den „Muffin“ - die kleine Hütte auf dem Platz ist wunderschön.

_10.1.2012    In the morning Tam rides to the petrol station to fill up his cherry cans, too. That takes longer than expected, because he drops Chardonnay on the miserable road. His bag cracks and he hurts his thumb. But nothing helps; he grits his teeth and goes on. The road today is again offroad deluxe and corrugated as far as we can see. In the evening we will be well shaken, not stirred. After 120km the streets becomes perfect. Brand new tarmac. We’re happy to heve better underground again. Then suddenly we can see an elephant. I get my camera out. He crosses the street 50m ahead and it looks really majestic. The first “real” elephant I have seen in my life. We saw a lot of animals in the last few days. Gazelles, monkeys and funny birds as well. Just some km further on we discover two motorbikes with panniers and a shit load of stuff. We come closer and we see these guys are German. (Igor & Johannes from www.zweidurchafrika.de) together with a Prado (James and Dee, we got to know them in Aswan, Egypt) so we drive to the left and have a short chat. We decide to drive together and sleep on a camping place which we don’t reach, because Johannes’ clutch breaks down and so Igor tows him to the next hotel. It’s a amazing to be such a big group, five motorcycles and one support car!
10.1.2012    Tam fährt morgens noch tanken, weil er ab Vorabend vergessen hat, seine Reservekanister mit aufzufüllen. Er braucht länger als erwartet. Auf dem Weg legt er Chardonnay auf der miserablen Straße. Dabei reißt nicht nur auch seine Tasche, er verletzt sich auch noch den Daumen. Hilft nix, Zähne zusammenbeißen und durch. Auch heute ist die Straße wieder Offroad vom Feinsten. Wellen ohne Ende, wir warden am Abend mehr geschüttelt als gerührt sein. Nach 120km wird die Straße augenblicklich perfekt. Asphalt, neu und schön. Freue mich, wieder entspannten Untergrund zu haben. Plötzlich taucht links neben der Straße wie aus dem nichts ein Elefant auf, wir halten an, ich packe die Kamera aus. Der Elefant hebt den Rüssel und kreuzt ca. 50m vor uns fast schon majestätisch die Straße. Der erste „echte“ Elefant, den ich bis jetzt gesehen habe! Überhaupt haben wir einiges erspäht die letzten Tage. Tiktiks, Gazellen, Affen und lustige Vögel. Nur wenige Kilometer weiter sehen wir zwei Motorräder mit Alukoffern und nicht gerade wenig Gepäck vor uns. Beim Näherkommen sehen wir: zwei deutsche Nummernschilder (Igor & Johannes von www.zweidurchafrika.de) zusammen mit einem Prado (James und Dee, die wir in Aswan (Ägypten) kennen gelernt haben). Wir fahren links ran (Kenia = Linksverkehr) und quatschen kurz, woher, wie, was, wann. Beschließen kurzerhand noch etwas weiter als geplant zu fahren und dann zusammen auf einem schönen Campingplatz zu übernachten. Daraus wird aber nichts, da Johannes Kupplung schlapp macht. Abschleppen bringt uns noch ca. 5 Kilometer weiter in ein verhältnismäßig schönes Hotel. Schon genial, eine so große Gruppe zu sein. Fünf Motorräder und ein Support Car!

_11.1.2012     The last step to Nairobi. We had the deal that we tell the hotel one hour before we want to have breakfast. That didn’t work too good, at 7am we’re lying still in bed, it knocks at the door “breakfast!” At least it is included in the room price and therefore it’s quite good: Tea, eggs, juice, sandwiches and powpow (similar to a melon). It’s still dark outside so we enjoy a candle light breakfast. Today we take it really slow. The two guys got a second hand clutch which works like a second hand clutch, but it works. We sit in the hotel’s garden. In the afternoon we head off to Nairobi. On the way we get some rain; the first time since turkey. It’s not much, but it feels quite familiar. After heavy stupid traffic on the motorway which remembers us strongly of Egypt. Susis navigation skills bring us directly to our destiny today the Jungle Junction. We enter the courtyard. Everything looks like a big playground for grownup Overlanders. Defender, Landcruiser and off road bikes and a lot of self made vehicles and constructions are standing around. It is obvious that this is the jungle junction the place where everyone comes to who goes from south to north or from north to south.
11.1.2012     Auf der letzten Etappe nach Nairobi. Das Arrangement mit 1h vorher Bescheid geben, wann wir frühstücken wollen, klappt nicht ganz. Wir liegen um 7.00 Uhr noch im Bett, als es an der Türe klopft. „Breakfast!“ Zumindest ist es sehr schön und in den Zimmerpreis inkludiert. Tee, Eier, Saft, Sandwiches und Powpow, eine melonenähnliche Frucht. Draußen wird es gerade erst hell und wir genießen unser Frühstück im Kerzenschein. Heute geht es eher gemütlich zu. Die zwei Jungs haben irgendwo eine gebrauchte Kupplung aufgetrieben, die auch wie eine gebrauchte Kupplung funktioniert, wir sitzen im tropisch anmutenden Garten des Hotels. Am Nachmittag fahren wir Richtung Nairobi los. Unterwegs regnet es. Das erste Mal seit der Türkei und nur ein bisschen, es fühlt sich aber irgendwie sehr vertraut an. Nach wilden Spurwechseln auf der Autobahn, was mich latent an Ägypten erinnert, bringen uns Susis Navigationskünste punktgenau an unser Ziel, die Jungle Junction! Wir fahren auf den Hof, alles sieht wie ein riesiger Spielplatz für erwachsene Overlander aus. Defender, Landcruiser und Geländemotorräder, aber auch eine ganze Reihe von eigenen Umbauten und Vehikeln stehen hier. Ganz offensichtlich ist das die Jungle Junction, also der Platz, wo alle, die von unten hoch oder von oben runter fahren einmal vorbeikommen.

_12.1.2012     Marianne arrives from Austria. She wasn’t that long on the street as we were, but it took one day to go by train, flight and taxi to get here. we should change our name to 422offroad.Today I don’t wanna drive anywhere. I’m looking forward to relax a little bit after these strong driving days. We have a look at Marianne’s new bikes which Chris, the owner of JJ arranged for her. The bike is called “Buzi” now. Marianne brought just on big bag with her. A1 packing skills. We get to know Simon and Remo, two really nice Swiss guys with a Landcruiser. Today Igor and Johannes arrive as well at the JJ and Peter and Jenny make it to here, too. It’s good, to see these two again.
12.1.2012     Marianne kommt aus Österreich an. Sie war zwar nicht ganz so lange unterwegs wie wir, aber immerhin einen Tag mit Bahn, Flugzeug und Taxi brauchte sie auch. Müssten ja jetzt eigentlich 422offroad heißen. Nehme mir für heute vor, Diablo nicht vom Fleck zu bewegen. Freue mich auf etwas Entspannung und Nichtstun nach den Strapazen der letzten Tage. Wir begutachten Mariannes neues Motorrad, das Chris, der Besitzer der Jungle Junction für sie organisiert hat. „Buzi“ soll sie heißen. Marianne hat nur eine Gepäckrolle dabei. 1A Pack-Skills! Wir lernen Simon and Remo, zwei sehr angeneme Zeitgenossen aus der Schweiz kennen, unterwegs mit einem Landcruiser. Heute schaffen es auch Igor und Johannes zur JJ und auch Peter und Jenny treffen im Laufe des Tages ein. Schön, auch die beiden wieder zu sehen.

13.1.2012     Today we’re doing some maintenance Since Marianne is with us, Tam seems to be more motivated again. I can imaginge, it must be often quite hard to travel together with a couple and to know that your girlfriend waits at home. We make the experience that you can never be sure that a brand new bike runs perfectly, so we take out the carburator, clean it and put it in again and... it runs! Then I set the valve clearance of Diablo and fill up the cooling liquid. That’s it for the moment. In the evening Ali comes over. He took care about Susi when she had some troubles in Uganda. We go together to an Indian BBQ restaurant.
13.1.2012     Motorrad – Wartung steht an. Seit Marianne dabei ist, ist auch Tam wieder motivierter. Es ist sicher nicht immer einfach, mit einem Pärchen zu reisen und zu wissen, dass die eigene Freundin zu hause auf einen wartet. Das auch bei einem neuen Motorrad Dinge nicht funktionieren können, lernen wir heute und so bauen wir den vom zu langen stehen verdreckten Vergaser aus, und reinigen ihn. Läuft! Ventile bei Diablo einstellen und Kühlflüssigkeit auffüllen, damit ist mal wieder alles erledigt. Am Abend kommt Ali vorbei, der Bekannte von Susi, der sich während Sie in Uganda war um sie gekümmert hat. Wir gehen zusammen zu einem Indischen BBQ essen.

14.1.2012     Still waiting for the Owner papers of Buzi. And we realize that we don’t have insurance for our bikes for Kenya. We will find a solution. Today Julian and Viktoria join our Jungle Junction community. It looks like all roads lead to th JJ!
14.1.2012     Warten noch immer auf die Papiere für Buzi. Außerdem haben wir keine Versicherung für unsere Mopeds. Mal sehen, wie wir das lösen. Heute kommen auch Julian und Viktoria in der Jungle Junction an. Es scheint, alle Wege führen zur JJ!

It is not far to Khartoum, about 400km but we are a bit worried Tams innertube is not going to make it. Everyday morning he checks the pressure, but this morning it dropped again, so Tam has to get out his innertube again. The valve is not 100% “sealed”, but he can fix it. What we learn so far: Instant gasket solves every problem!

Es ist nicht weit bis Khartum, ca 400km aber wir sind etwas besorgt, dass wir die Strecke mit Tams angeschlagenem Innertube schaffen. Jeden Morgen kontrolliert er den Druck, aber heute ist viel zu wenig dring. Also Reifen wieder abmontieren, Ventil provisorisch abdichten, Innertube wieder rein. Was wir bis jetzt auf jeden Fall gelernt haben: Instant Gasket löst alle Probleme!

We start a little bit later and head down south. On the way to Khartoum there are 2 big sights, which we shouldn’t miss. Both are off the main road, which means dirt track and sand again. It takes us quite a long time to reach the first, some old ruins. On the way to the spring we somehow miss the “road” and pass by some villagers. Everyone is bagging for food so we give them the bread we have left. But instead of being slightly happy they ask for more and for money. The other time we give one boy 1 Sudanese Pound, he doesn’t even thank he just says 2 and that also not friendly. I really have no idea how to handle things like that. On the one hand I know that I am very lucky that I was born in such a wealthy country like Austria, so I should share what I have, but on the other hand I think it is not good to support bagging. If we share some food, that’s fine. But quite often people deny it and just what to have money. I don’t know if it is short viewed, but if somebody dösn’t want to take bread, how bad can it be then? We decide the only thing we will give in the future is dried dates, that is local and everybody loves them.

Wir starten also ein wenig später als geplant und fahren weiter Richung Süden. Auf dem Weg nach Khartum sind noch 2 Sehenswürdigkeiten, die wir nicht verpassen sollen. Beide liegen nicht an der Hauptstraße, das heißt wieder Offroad und Sand fahren. Wir brauchen recht lange, bis wir bei den alten Ruinen angekommen sind. Auf dem Weg zurück verpassen wir die „Straße“ und kommen bei einigen Einheimischen vorbei. Alle betteln und wollen etwas zu essen haben. Wir geben ihnen unser letztes Brot, aber anstatt sich irgendwie zu bedanken sagen sie nur „more and money“. Ein anderes Mal geben wir einem Jungen einen Sudanese Pound, er sagt nicht einmal danke sondern nur 2 und das nicht einmal freundlich. Ich weiß echt nicht wie ich mit so einer Situation umgehen soll. Ich habe das Glück, in Österreich geboren zu sein und eigentlich müsste ich das teilen, aber auf der anderen Seite finde ich es nicht gut, wenn ich betteln unterstütze. Ich hab kein Problem mein Essen zu teilen, aber das wird oft zurückgewiesen, man will nur Geld. Vielleicht ist es kurzsichtig, aber wenn jemand Brot nicht annimmt, wie schlecht kann es ihm dann gehen? Wir beschließen, in Zukunft nur noch getrocknete Datteln herzugeben, die sind von hier und jeder mag sie.

  It gets too late to see the spring so we had back to the main road where we find a lovely Lokanda for 5 SPounds per person. This is the most basic Lokanda we have been in since we arrived in Sudan. No pillow, no mattress, but in Tams case some other güsts he shares the room with. In the middle of the night he wakes up because a mouse uses his mossy net as a climbing park.

Es wird zu spät, um noch die Qülle zu besuchen also fahren wir zurück zur Straße und finden eine „ausgezeichnete“ Lokanda, die einfachste in der wir je waren. Kein Polster, keine Matratze, aber dafür in Tam’s Fall andere Mitbewohner mit denen er sein „Zimmer“ teilt. Mitten in der Nacht wacht er auf weil eine Maus voller Elan sein Moskitonetz als Klettergarten benutzt.

We also face the problem that petrol stations are quite often closed on weekends, so Tam is running out of petrol and has to take some of mine. This Luzifer milking procedure is this time not that smooth and my fül pipe gets sandy. I start my bike, it shoots twice but no problem until Khartoum. Suddenly I cannot accelerate anymore.  The only thing which is working is my stand gas, so I cruise with a maximum speed of 20km/h through Khartoum to our güst house. The locals must think I am a total idiot and that it is impossible that I came all the way from Europe.

Wir stehen vor dem Problem, dass Tankstellen oft übers Wochenende geschlossen bleiben, also daürt es nicht lang und Tam muss bei mir Benzin ablassen. Der Luzifer Melkprozess verläuft nicht ganz unproblematisch, Tam bringt etwas Sand in die Benzinleitung. Ich fahre los, sie schießt zweimal aber sonst gibt es kein Problem bis Khartum. Plötzlich nimmt sie kein Gas mehr an. Das einzige, was noch funktioniert ist das Standgas, also cruisen wir mit einer Maximalgeschwindigkeit von 20km/h durch Khartum zu unserem Güsthouse. Die Einheimischen müssen sich denken, dass wir total spinnen und dass wir unmöglich den ganzen Weg von Europa gekommen sind.

 It dosen’t take long that Tam and I think it was the sand in my fül pipe which caused this problems. I‘m a bit pissed off but Tam says straight away he is going to pay for the parts. We take my bike into parts and find out quite fast it wasn’t Tam’s fault. The jet needle in the carburetor broke into 2 parts. We found some sand and we are quite sure it came with the air. I couldn’t have checked and changed my air filter more often, so I think it might have been a crease in the silk cover which let the sand get in. Heyho things like that happen.

Tam und ich zählen 1 und 1 zusammen und sind der Überzeugung, dass Tam der Schuldige dieses Desasters ist. Ich bin etwas saür, aber Tam sagt gleich, er übernimmt alle Kosten. Beim Zerlegen wird schnell seine Unschuld bewiesen. Meine Düsennadel ist in 2 Teile gebrochen, es war schon Sand im Vergaser, aber der ist ziemlich sicher mit der Luft angesaugt worden. Ich hätte meinen Luftfilter nicht öfter kontrollieren oder wechseln können. Vielleicht hatte ich eine Falte im Seidenüberzug für meinen Luftfilter sodass da Sand hineingekommen ist. Ich weiß es nicht! Was solls sowas passiert manchmal.

Quite frustrated I call Didi and Klaus, our two KTM specialists who help us out every time we come up with problems. Not just that I ask them for sending the parts, it should be also within a day or two. Didi really manages it to find a needle and the other parts which got damaged and sends them on Monday. He got a call from Klaus at 8am, drove 140km, was the whole day searching for those parts and finally sends them with DHL in the evening. Sorry Didi and ones more thanks a lot. Luckly on Thursday my parcel arrives, because DHL is closed on Friday and Saturday.

Recht depremiert rufe ich beim Didi und Klaus, unsere 2 KTM Spezialisten an, die uns zu jeder Tages- und Nachtzeit helfen wenn wir Probleme haben. Nicht nur, dass ich sie bitte, die Teile zu besorgen, nein nein, es muss auch noch dazu wirklich schnell gehen. Didi macht das Unmögliche möglich und schickt die Teile noch am Montag raus. Von 8 Uhr früh, nach 140km herumfahren, und den ganzen Tag unser Teile suchen schickt er am Abend mit DHL ein Päckchen in den Sudan. Tut mir wirklich leid Didi und nochmal danke vielmals. Gott sei Dank kommen die Teile am Donnerstag an, weil Freitag und Samstag ist alles zu.

We clean the carb put the new parts in and Luzifer is running again. The only thing which is not normal is the acceleration is not great and she is throwing out quite a lot of black smoke, which means too much fül. On the petrol station I get a shock when I see how much petrol she used compared to usual. Instead of 4.5l/100km the double. So once again we take the carb into bits and find out that the needle is slightly different to mine. But  the motorbike is running and we will make it into Ethiopia.

Wie reinigen den Vergaser, baün die neün Teile ein und Luzifer läuft wieder. Aber leider nicht ganz normal, die Beschleunigung lässt zu wünschen übrig und sie rußt gewaltig, normalerweise ein Zeichen für zu viel Benzin. An der Tankstelle bekomme ich einen Schock als ich den Benzinverbrauch sehe, statt 4,5l pro 100km das Doppelte. Das Spiel geht wieder von vorne los. Wir zerlegen den Vergaser und sehen, dass die Nadel ein wenig größer ist, als die Originale. Aber Luzifer läuft und wir werden auch so nach Addis gelangen.

On our last days in Sudan we tried to buy some things over the internet, but it is impossible. Almost every page is sanctioned. We can’t update our homepage, we can’t log in on ebay and paying per paypal is also impossible. Nor do our credit cards work as soon as we log in from a Sudanese internet connection. International money transfer is not possible in whole Sudan, now we know why we got such a good exchange rate at the border. Felix is getting daily calls if he can do this or that for us. Without him we would just be lost. We definitely owe him a lot! Thanks Mitbewohner!

In den letzten Tagen im Sudan versuchen wir, einige Dinge im Internet zu besorgen, erfolglos! Fast alle Seiten sind sanktioniert. Wir können jeder unsere homepage bearbeiten, noch uns bei ebay einloggen und Zahlungen mit Paypal sind auch unmöglich. Wir können nicht einmal mit unseren Kedritkarten bezahlen (USA blockt alles), sobald wir uns von einer sudanesischen Internetverbindung einloggen. Jeglicher internationaler Geldaustausch ist verboten, so erklärt sich auch die Wahnsinns Exchange rate an der grenze. Felix bekommt fast täglich irgendwelche Bitten, Dinge für uns zu erledigen. Ohne ihn wären wir aufgeschmissen. Wir schluden ihm eine Menge! Danke Mitbewohner!

We have a big riding day and feel the further we get south more and more like entering real Africa.We reach the boarder at Metema and the boarder activities are this time quite chilled out. We even get invited to dinner and eat together with the custom officers. On the Ethiopian side it is the first time that we don’t have to pay any fees for crossing, or insuring or whatever.

Je weiter wir Richtung Süden fahren, umso mehr wissen wir, dass wir jetzt endlich am Eingang zum „richtigen“ Afrika sind. Wir sind an der Grenze bei Metema angelangt. Diesmal gestalten sich die Grenzaktivitäten echt angenehm. Wir werden sogar zum Abnedessen mit den Grenzbeamten eingeladen. Auf der Äthiopischen Seite müssen wir zum ersten Mal nichts bezahlen, weder für Versicherung, Einfuhrsteuer, nix.  Ein Wunder!

Everyone drinks beer and the whole surrounding is quite relaxed. The streets are in a very good condition, almost no potholes, but thousands of people, sheep, cows, goats, dogs, cats and donkeys are using the street (of course without respecting any road rules) as well. I sit on my motorbike and I realize that I really made it. Since years I was dreaming of this trip and now I am here in Africa! Tears fill my eyes, because I am so overwhelmed! I know somebody would have been really proud seeing me doing this.

Man merkt gleich eine drastische Veränderung. Frauen sind nicht mehr verschleiert sogar im Gegenteil recht flirty. Man trinkt Bier und alles ist recht locker. Die Straßen sind ausgezeichnet, fast keine Schlaglöcher. Aber wir sind nicht die einzigen Straßenbenützer, tausende Leute, Kühe, Schafe, Ziegen, Hunge, Katzen und Esel benutzen auch diese manchmal oder eher meistens nicht ganz regelkonform. Ich sitze auf meinem Motorrad und weiß auf einmal, dass ich es wirklich geschafft habe. Seit Jahren träume ich von dieser Reise und jetzt bin ich hier, in Afrika! Mir schießen unweigerlich Tränen in die Augen, weil ich einfach überwältigt bin! Ich weiß, jemand wäre sehr stolz auf mich gewesen, wenn er mich hier sehen könnte.

The countryside gets more and more green, almost every part of the land is agriculturally used. We see farmers harvesting wheat by hand, women separate the wheat from the chaff, children taking care of their cows, goats or donkeys. Especially children get overexcited when they see us, some of them start dancing, clapping their hands or just freezing and shaking. The most have a big smile and wave at us, but not all are that cute. Some little nasty creatures like throwing stones, sticks or whatever they find at us. As soon as I see Tam and Marc disappearing in my mirror I know what they do. They made now kind of a game out of this situation, they immediately brake, turn around and chase them.They don’t do anything, they just scare them a bit that they will think the next time twice before throwing a stone. Then they come back, laughing their heads off.

Die Umgebung wird zusehens grüner, fast jeder Fleck des Landes wird landwirtschaftisch genutzt. Wir sehen Farmer die ihr Getreide  ohne jegliche Hilfsmittel nur mit ihren Händen ernten. Frauen, die große flache Körbe schütteln um den Weizen vom Streu zu trennen, Kinder die sich um ihre Kühe, Ziegen oder Esel kümmern. Wenn Kinder uns auf unsern Mopeds sehen wissen sie oft gar nicht wohin mit ihrer Aufregung, sie tanzen, klatschen in ihre Hände oder erstarren einfach nur, was manchmal auch in ein Zittern oder aufgeregtes  Zappeln übergeht. Die meisten strahlen über das ganze Gesicht und winken uns zu, aber nicht alle sind so herzig. Manche kleinen bösen Kreaturen bevorzugen es, Steine, Stöcke oder was auch immer sie zur Hand haben, zu werfen. Wenn Marc und Tam plötzlich in meinem Spiegel verschwinden, weiß ich was sie machen. Sie machen sie eine Art Spaß aus dieser Situation (natürlich nur weil sie an die Zukunft denken), sie bremsen schlagartig, drehen um und jagen die Kinder ein paar Meter über Stock und Stein. Natürlich tun sie ihnen nichts, sie versuchen sie nur ein wenig zu verängstigen damit sie das nächste Mal zweimal darüber nachdenken bevor sie einen Stein werfen. Dann kommen sie zurück und können sich vor lachen kaum halten.

The higher we get the worse Luzifers performance gets. No power, loads of dirt coming out of the exhaust and she overheats as well. Driving gets really exhausting when your bike just doesn’t run right. My range drops from about 400km to less than 200km and in Ethiopia it is practically hard to find petrol. Almost every station sends you away, next  village in 100km. Nice! We find one which sells petrol, but first we have to go to an office and apply for the amount of petrol we need. It takes us ages to find that, but half an hour later we get 30l of petrol. But we don’t know that this is the last we get before Addis which is still 290km ahead of us. We try to save petrol wherever we can, so we turn off our engines and roll silently down every hill. About 80km before Addis I am on my reserve so I use my last 6l out of Tam’s canisters. Tam follows with turning to his reserve and then Marc joins the club. Since Luzifer is drinking like and alcoholic my 6l were also burned in no time. So 3 desperate bikers searching now for petrol. Tam stops at a Chinese borehole and can buy 4 liters for a not too bad price. We don’t need them. 10km later we finally find a petrol station. We really managed it to Addis Ababa!

Je höher wir kommen umso schlechter wird Luzifers Fahrverhalten. Keine Leistung, aber dafür umso mehr Dreck den sie aus ihrem Auspuff raushaut, noch dazu überhitz sie. Fahren ist so anstrengend, wenn dein Motorrad nicht richtig läuft! Meine Reichweite fällt von 400km auf weniger als 200km, ausgerecht in Äthiopien, einem Ort wo man unheimlich schwer an Benzin kommt. Fast jede Tankstelle schickt uns weiter, „next village in 100km“. Gratuliere! Endlich finden wir eine die noch Benzin hat, aber der Treibstoff ist rationiert, also müssen wir zu einem Office um ein Tankkarte zu beatragen. Es dauert eine halbe Ewigkeit bis wir es finden, aber eine halbe Stunde später tanken wir zusammen 30l in unsere Tanks. Was wir zu dieser Zeit nicht wissen, dass das die letzte Tankstelle bis Addis ist und Addis liegt noch 290km entfernt von uns. Wir versuchen so gut wie möglich Benzin zu sparen, sobald ein Gefälle kommt, schalten wir unsere Motoren ab machen uns so gut wie möglich windschlüpfrig und rollen leise die Hügel hinunter. Circa 80km vor Addis muss ich auf meine 6l Notreserve aus Tam’s Kanistern zurückgreifen. Tam ist der nächste der auf Reserve dreht und es dauert auch nicht lange dass Marc unserem Club beitritt. Also jetzt sind es 3 verzweifelte Biker, die nach Benzin suchen. Tam ergattert 4l bei einer chinesischen Bohrstation zu einem akzeptablen Preis, aber wir müssen nicht darauf zurückgreifen weil 10km später finden wir endlich unsere heiß ersehnte Tankstelle. So schaffen wir es also tatsächlich bis nach Addis Ababa!

_ So on Monday the 14th we got up at 6am (which is way before our usual time) to make our trip through the eastern dessert from the coast to the Nile valley. The road through the dessert is superb, no litter, no people, no noise, no nothing besides rock, sand and some taught trees which fight the hard environment of the dessert. As we come close to the Nile valley I can smell the earth, trees and the surrounding again, I didn’t realize that the dessert has no smell at all until I left it.

Am Montag den 14ten stehen wir um 6 Uhr früh auf, was weit vor unserer üblichen Zeit ist, um uns auf den Weg durch die Ostwüste zum Niltal zu machen. Die Straße durch die Wüste ist der Wahnsinn, kein Müll, keine Menschen, kein Lärm, kein Garnix außer Steinen, Sand und ein paar hartnäckigen Bäumen, die diesem lebensfeindlichen Ort trotzen. Wir nähern uns dem Niltal und plötzlich kann ich Erde, Bäume und meine Umgebung riechen. Erst da fällt mir auf, dass die Wüste absolut geruchlos war.

_ The Nile valley is very busy, one village after the other is settled along the “coast” of the Nile, to use every access to the life giving water in this very hard place on earth. Our speed drops down rapidly. Sometimes I think there are more speedbumps than normal road. Every second driver or pedestrian what’s to tell us that our lights are turned on, so the whole way we drive in flashlight. Egyptians don’t use their lights quiet often, not even in the night. Must be to save petrol because of their enormous caring about the environment(I see huge piles of litter everywhere).  I count down the kilometers to Aswan, but somehow it seems endless. Finally we reach the Sudanese consulate in town, that is the reason we hurried up so much, to be there before 1.30pm. The friendly guy of the consulate tells us that our Visa will be ready in 7 days, Inshallah! We just read a thread where someone got it recently within 3 hours. So we try everything, asking friendly, offering more money, telling we have good connections, all without success! Inshallah, 5 to 7 days! If we get the visa in 7 days we might miss our boat, which just runs weekly, because of some hours.

Das Niltal ist ganz anders, ein Dorf nach den anderen liegt am Ufer des Nils. Jeder Zugang zu diesem lebensnotwendigen Wasser wird in dieser schwierigen Umgebung unserer Erde genutzt. Unsere Geschwindigkeit reduziert sich gewaltig. Manchmal habe ich das Gefühl, die Straße besteht  aus mehr Verzögerungshügeln als Straße selbst. Jeder zweite Fahrer oder Fußgänger macht uns darauf aufmerksam, dass wir fälschlicherweise unser Licht eingeschalten haben, also bewegen wir uns die ganze Zeit in einem Lichthupenmeer. Ägypter benuzen ihr Licht nur sehr selten,  oft nicht einmal in der Nacht. Muss aus bezinschonungstechischen Gründen wegen ihres enormen Umweltschutzgefühls sein. J(siehe riesige Müllhaufen überall) Ich zähle die Kilometer bin Aswan, es kommt mir ewig vor. Endlich erreichen wir das sudanesische Konsulat in der Stadt, das war der Grund für unsere Eile, wir mussten vor 13.30 Uhr da sein. Der nette Herr vom Konsulat meint unsere Visa wären dann in 7 Tagen fertig, Inshallah! Im Internet haben wir gelesen, ein Franzose hat sein Visum vor 4 Wochen innerhalb von 3 Stunden bekommen. Also probieren wir alles, nett fragen, mehr Geld anbieten, ihm erzählen wir hätten Beziehungen, alles ohne Erfolg! Ishallah 5 bis 7 Tage. Sollten wir das Visum erst in 7 Tagen bekommen, wäre es möglich, dass wir die Fähre, die nur einmal pro Woche fährt, um ein paar Stunden versäumen.

_ Not very happy we make our way to the Nile navigation office to book the tickets for us and our bikes. Mr Sahal does not make us feel better, by telling us that there might not be space for our bikes on the barge. If this is the case we have to stay at least 2 weeks in Aswan (not one) and I can truly say Aswan is a shithole. The city is (besides the main road) quite dirty and the constant honking orchestra does the rest. Most restaurants charge double the price for tourists, the phrases shop assistance use to get you to buy something get more and more stupid. If you walk along the Nile it is impossible to have a normal conversations, even to finish one sentence, you will be interrupted by hundreds of boat owners who try to sell an overpriced boat trip. There are no No goes they wouldn’t use. Public ferry doesn’t work, they tell you all sorts of lies and that is so tiring! No, Shokran (=no, thank you) is our natural reaction sentence if somebody even starts looking at us. If that doesn’t work, which usually is the case, we ignore them. Next step is to tell them, we would really like to be on our own and the real hard cases, don’t even give up after: Leave us alone, now!

Nicht gerade glücklich machen wir uns auf den Weg zum Nile Navigation Office um die Tickets für uns und unsere Mopeds zu reservieren. Mr Sahal macht uns nicht unbedingt glücklicher indem er uns mitteilt, dass vielleicht kein Platz auf der Barge für unsere Mopeds ist. wenn das der Fall ist, müssen wir 2 Wochen statt Einer in Aswan bleiben und ganz derb gesagt Aswan ist ein absolutes Drecksloch. Die Stadt ist, abgesehen von der Hauptstraße, zugemüllt und das immanente Hupkonzert macht es auch nicht besser. Die meisten Restaurants verlangen das Doppelte für Touristen, die Sprüche der Verkäufer, um uns in ihren shop zu locken, werden immer blöder. Wenn wir am Nileufer entlang laufen, können wir kein normales Gespräch führen, manchmal nicht einmal einen Satz beenden, weil uns 100e von Bootsbesitzern eine überteuerte Bootsfahrt andrehen wollen. Die Public ferry gibt es nicht mehr; Nein das ist viel teurer; blabla Kein Lüge ist ihnen zu schäbig. No, Shokran!  (=Nein, danke!) ist unsere Standartphrase sobald jemand nur in unsere Richtung schaut. Wenn das nicht hilft, was meistens der Fall ist, versuchen wir es mit ignorieren. Nächster Schritt ist zu erklären, dass wir wirklich gerne allein sein wollen und in wirklich harten Fällen geben sie nicht einmal nach “Lass uns in Ruhe!“ auf.

Within all this craziness we still find lovely people. An old man walking through the whole city to bring us to a shop which might sell the rope we asked him about. Girls from our hotel reception give me loads of cake. Other people invite us to their wedding.

Inmitten dieser absoluten Verrücktheit finden wir aber trotzdem sehr sehr liebe Leute. Ein alter Mann läuft mit uns durch halb Aswan nur um ein Abschleppseil für uns zu finden. Die Mädls unserer Hotelrezeption schenken mir Kuchen. Wie werden zu einer Hochzeit eingeladen.

My overall impression of Egypt is: Crazy, sand, exhausting, streetfood, hassle, red sea, pimped cars, skinny horses, dirt, Shisha, men, donkeys, flashlights and some really nice people which are sometimes hard to see, cause of all the other impressions. But this is exactly what we thought before we entered Egypt.

Meine Eindrücke von Ägypten sind: Verrückt, Stress, Sand, anstrengend, Fallafle, Hassle, Rotes Meer, aufgemotzte Autos, abgemagerte Pferde, Dreck, Wasserpfeife, Männer, Esel, Lichthupe und einige wirklich nette Leute, die manchmal schwer in diesem Chaos zu erkennen sind.

_ One day we go to Abu Simbel. The amazing temple we see there was moved stone by stone. This temple would have been floated when they built the dam of the biggest artificial Lake on earth Lake Nasser.

Einen Tag fahren wir nach Abu Simbel. Der fanszinierende Tempel wurde Stein für Stein abgetragen und wieder aufgebaut. Der Tempel wäre beim Stauen das Nasser Lakes (weltweit größter künstlicher See) dem Wasser zum Opfer gefallen.

_On Saturday we get green light for our bikes and on Sunday we finally get our visa for Sudan. Inshallah! All other overlanders with cars have less luck, there is no space on the barge so they have to stay another week. Would have been great to drive together for a bit, but we are sure we meet them again. Because the big barge doesn’t run that week, there are less people on the boat, so we even get to book a cabin. Usually we wouldn’t bother, but as I had a bad cold the last days, I don’t want to stay on the cold deck. Mr. Salah shows us a picture, so the 20Euro extra are payed more easy.

Am Samstag bekommen wir endlich grünes Licht für unsere Mopeds und am Sonntag auch noch unsere sudanesichen Visa. Inshallah! Alle anderen Overlander mit Autos hatten nicht so viel Glück, da kein Platz auf der Fähre ist. Echt schade, wären gern ein Stück zusammen gefahren. Aber wir treffen sie ganz bestimmt wieder. Weil dieses Mal nur ein kleines Cargoboat auf dem Weg ist, sind auch viel weniger Passagiere an Bord, deswegen können wir sogar ein Kabine ergattern. Als uns Mr. Sahlah auch noch ein Foto zeigt, zahlen sich die 20Euro extra doch gleich viel leichter.

_ On the boat we find out that the cabin does look a bit different to the photo. But we are tired and we can’t change it anyways. I wake up around midnight. People turn on some music and start clapping and singing. But what is different, this music is really nice and it finally sounds really African. I move my toughs to the rythum and I am happy. I fall asleep again. At 2.44 I feel something on my body, like something slipped of, I turn on my torch, but there is nothing lying on the floor. The highfrenquent chewingnoise in the background brings me back to the first thought I had when I felt this thing on my body. Rats! J

Am Schiff angekommen stellt sich heraus, dass die Kabine doch stark vom Foto abweicht, aber wir sind müde und können es so und so nicht ändern. Ich wache um Mitternacht auf, jemand hört recht laut Musik, aber zum erstem Mal seit langer Zeit ist die Musik echt toll, Leute fangen an mitzusingen und zu klatschen. Meine Zehen bewegen sich im Rythmus und ich bin glücklich! Ich schlafe wieder ein. Um 2.44 fühle ich etwas auf meinem Bauch, als ob etwas runtergerutscht wäre. Ich nehme mein Taschenlampe leuchte auf den Boden, da ist nix. Die hoch frequenten kaugeräusche im Hintergrund bringen mich zuruck zu meinem ersten Verdacht. Ratten! J

_ We arrive in Wadi Halfa with a little delay, caused by a fishing net which stopped our engine. The cluing system  at customs is not highly developed but the Sudanese are friendly. Even the black market money exchange back in a car transaction with enormous good exchange rate is fun and laid back. We get 5 Sudanese pounds to the euro, official rate would be 3.6. Don’t know how that works, but it does.

Wir erreichen Wadi Halfa mit ein wenig Verspätung. Grund dafür war ein Motorausfall, weil sich unterwegs ein Fischernetz in die Schiffsschraube gewickelt hat. Auch hier ist das Anstellsystem beim Zoll nicht wirklich ausgereift, aber die Sudanesen sind total nett. Sogar unsere Schwarzmarkt-Geldwechsel-Hinten im Auto-Transanktion ist wirklich lustig und total entspannt. Unsere Wechselkurs ist der Wahnsinn wir bekommen 5 Spounds pro Euro, wobei der offizielle Wechselkurs bei 3,6 liegt. Keine Ahnung wie das funktionieren soll, aber das tut es.

Sudan is great! We love it from the first moment!

Der Sudan ist der Wahnsinn! Wir lieben dieses Land seit dem ersten Moment!